Inhaltsübersicht
Der vollständige Weg von den Bedingungen bis zu den Handlungsempfehlungen
Routinemäßige Analyse der Verspätungen
Unpünktliche Flüge am größten Flughafen der Gesellschaft, dem Los Angeles International Airport, sollen routinemäßig untersucht werden. Um über verschiedene Abteilungen hinweg die gleiche Diskussionsgrundlage zu haben, soll ein für alle zugänglicher Bericht erstellt werden.
- Nur Flüge von oder nach LAX
- Zeitraum 2015–2017
- Keine gestrichenen oder umgeleiteten Flüge
- Übersicht Kennzahlen
- Top 3 der unpünktlichen Airlines mit Unpünktlichkeitsrate
- Zeiträume mit gehäuft starker Unpünktlichkeit
- Informationen getrennt nach Abflug und Ankunft
- ≥ 5 Minuten Abweichung von der geplanten Zeit
- Gilt für zu früh UND zu spät
Beobachtungen
- American Airlines
- Frontier Airline
- JetBlue Airways
Indikator ist fragwürdig
Die höchste durchschnittliche Unpünktlichkeit erlaubt eine gewisse Verzerrung der Werte und eignet sich somit nicht zuverlässig als Indikator. Airlines mit extremen Durchschnittsverspätungen haben oft nur wenige Flüge. Ihr hoher Durchschnitt hat wenig Einfluss auf die Gesamtzahl der Verspätungen.
Der Wert ignoriert die Häufigkeit verspäteter Flüge im Verhältnis zur Gesamtzahl.
Beobachtungen
Betrachtung Jahre, Quartale und Monate
- Über die Jahre insgesamt steigende Verspätungen
- Saisonale Muster: Anstieg in Q2, Spitzenwerte in Q3, niedrigster Wert in Q1
- Feiertage und Urlaubszeiten lassen sich deutlich ablesen
Betrachtung Wochen, Tage und Stunden
- Tagesansicht zeigt starke OTP-Schwankungen
- Samstags geringere Anzahl & Summe an Verspätungen
- Fr., So. und Mo.: Werte steigen wieder deutlich an
- Rushhour Peaks deutlich von 6–7 und 8–9 Uhr
- Analysierte langfristige saisonale Häufungen und Erkenntnisse aus Wochen- und Tagesansicht in Planungen verstärkt berücksichtigen und Spitzenwerten vorbeugen.
- Es lassen sich teils extreme Spitzen in der Anzahl und der Summe der Verspätungen erkennen. Die Auslöser sollten aufgeklärt werden, um Wiederholungen zu vermeiden.
- Durchschnittliche Verspätung pro Flug zeigt die Schwere der Verspätung, nicht die Häufigkeit und den Einfluss auf den Gesamtflugverkehr.
- Ein gewichteter Leistungsindikator (Weighted KPI) hingegen kombiniert diese Faktoren zu einer Gesamtaussage.
Sinnvolle Metriken für den Überblick der Häufigkeit und Intensität:
- OTP & Summe Verspätungen
- Anzahl & Summe Verspätungen
- Delay-Index Airlines
On-Time-Performance
OTP je Airline (statt nur gesamt) zeigt: Die On-Time Performance schwankt zwischen den 13 Fluggesellschaften spürbar zwischen rund 22 % und 34 % — eine Ebene, die die aggregierte 29,85-%-Kennzahl verdeckt.
Verspätungs-Anzahl Ranking
Das reine Anzahl-Ranking (Southwest Airlines an der Spitze) zeigt ein anderes Bild als das Ø-Verspätungs-Ranking aus Kapitel 'Analyse Verspätungen' (Envoy Air an der Spitze) — bestätigt noch einmal, dass die Rangfolge stark vom gewählten Indikator abhängt.
Delay Index und Delay Rate
Delay Index (Ø 19,23) und Delay Rate (Ø 71,33 %) kombinieren Häufigkeit und Schwere zu je einer Kennzahl — genau die Art Kombinationsindikator, die die Empfehlung 'Indikator verbessern' fordert.
Der richtige Indikator entscheidet
Naheliegende Kennzahlen greifen oft zu kurz. Für die operative Planung sind saisonale und wochentägliche Muster verlässlicher als die Ø-Verspätung einzelner Airlines.
Kombinierte Metriken, wie der gewichtete Leistungsindikator, bilden Häufigkeit und Intensität gleichzeitig ab. Ein reiner Durchschnitt zeigt dagegen nur eine Dimension.